'안전운전'에 해당되는 글 4건

과속단속 조회, 과속카메라 원리? 알려드립니다

과속단속 카메라 어떤 원리로 작동될까?

먼저 고정식 무인 과속단속 카메라는 대부분 루프 방식이에요
 

일종의 감지선으로 카메라 전방 20~30m앞에 사각형으로 그려져 있는데요..

도로에 속도를 읽는 센서를 내장한 두줄의 루푸를 깔고, 그사이를 지나는

자동차의 시간을 측정해 속도로 환산하는 겁니다.

쉽게 말해
 
"속도=거리/시간" 라는 공식을 이용한거에요
 
이방식은 자동차 경주에서 속도를 기록할때에도 사용된다네요

자동차 도로 여건에 따라 틀리지만 첫번째 루프와 두번째 루프와 카메라간의

설치 거리는 20~30m정도의 거리가 된데요
 
과속단속 카메라는 첛번째 루프와 두번째 루프의 통과시간을
 
잰 뒤에 과속여부에 따라 작동하므로 최소 과속 단속 카메라로부터
 
20~30m안에까지 과속 했다면 ...찰칼!! 하고 찍히게 됩니다.
 
사진이 찍히기 싫으시면...카메라로 부터 100m전에 이미 속도를 줄이셔야 해요

이동식 무인 과속 단속 카메라는 레이져를 통해 속도를 감지하는 카메라에요.

1초에 400개 정도의 레이저를 자동차에 발사해 시간차를 계산한뒤
 
속도를 감지하는 거에요

이 카메라 내부에는 컴퓨터 본체와 같은 역할을 하는 중앙처리부 장치가 있는데요.
 
여기에 규정 속도를 입력해 놓고 달려오는 차량마다
 
레이져를 쏴서 규정속도를 넘었을시 자동으로 셔터가 내려가도록 만들었답니다.
 
이 이동식 무인 과속단속 카메라는 일반인들도 쉽게 알아보지 못할뿐더러
 
피할수 있는 방법또한... 별로 없어서 지금 현제에는 이동식 과속단속 카메라를
 
많이 선호하고 있다네요

 그럼!!! 이동식 과속단속 카메라를 피할수 있는 법은 없을까요?

최신 업데이트된 네비게이션 이동식 과속 단속 주의 소리를 경청하는 법이 있습니다.

위에 두개의 사진은 이동식 과속단속 카메라의 촬영구간을 설명한거니 참고하시구요
 
과속단속 카메라를 피하는 제일 좋은 방법은!!
 
정규속도 지키고!! 안전운전 하시는게 일등 방법입니다.
 
좋은 하루 되시고 안전운전 하세요^^

출처: 과속단속 조회, 과속카메라 원리? 알려드립니다. |작성자 woodlife7942

겨울철 차량관리는 이렇게 해보세요 (by 김기사)

정말 정말 올 겨울은 넘 추워서 감기 한 번 안 걸렷다고 하는 김기사도

별일 없는 것 같습니다. 영하 10도는 매일 기본인듯해요

이럴 때 사람 뿐이겠습니까 ? 함께하는 자동차도 감기 안걸리게 해야죠

오늘은 겨울철 차량관리 노하우를 김기사가 알려 드립니다.

자동차 관리는 겨울철에는 유독 꼼꼼하게 해주어야 하는 사실은 운전자라면 누구나 알고있는 기본적 상식이에요

배터리 점검에서 각종 오일 체크 및 타이어 점검까지 하다보면 겨울이 지나갈 만큼 겨울철 차량의 관리는 끝이 없어요.

수많은 자동차 관리 상식 중 남녀노소 누구나 알기 쉬운 유용한 자동차 상식을 말씀드립니다.

1. 공기압 체크

겨울철은 도로가 미끄러워 타이어 관리는 매우 중요합니다.

기본적으로 미끄러운 길에서는 타이어 공기압이 적정 공기압 보다 낮아야 접지력이 넓어져 안전하다고 말하는 사람들이 간혹 있긴합니다.

타이어의 공기압이 낮으면 노면에 닿는 접지 범위가 넓어지는 건 사실입니다. 자동차 바퀴가 진흙 밭 또는 웅덩이에 빠졌을 경우 타이어 공기압을 일부로 낮추면 탈출 확률이 높아지기 때문입니다.

하지만 겨울철 눈길 및 미끄러운 노면에서 주행을 하기 위해 타이어 공기압을 낮추게 되면 접지면 중앙 부분이 오목하게 들어가 오히려 제동력이 나빠집니다. 또한 빗길 주행에서 수막현상이 발생할 확률이 높아집니다. 따라서 겨울철에서 타이어 공기압을 80%이상 유지하는것이 좋습니다.

겨울철 한달 평균 타이어 공기압이 여름에 비해 4~5% 이상 빠지기 때문에 항상 공기압을 체크하여 부족하다면 적정 공기압을 유지하여 안전운전을 하시기 바랍니다.

2. 스노우타이어로 모두 교환!!

겨울철에 강한 사륜구동 차량의 판매가 점점 늘어나고 있습니다.

사륜구동 차량의 경우 이륜구동차에 비해 노면을 딛고 출발하는 힘이 강해 험로 나 눈길에서 그 성능을 자랑합니다.

하지만 겨울철 미끄러운 노면에서 주행할때 가장 신경써야 할 부분은 제동력입니다.

사륜구동이라고 해서 이륜구동 차량에 비해 제동력이 우수한것은 아니기 때문에 성능만 믿고 달리는것은 위험합니다.

3.실외주차보단 실내 주차

낮은온도에 영향을 받는 부품이 자동차에는 많기때문에 가급적으로 실외보단 실내 주차를 해주시는게 좋아요.

4. 배터리 체크

온도가 낮아지면 배터리의 성능도 떨어집니다.

배터리 체크는 필수입다.

아무튼 올 겨울도 차량관리 잘 하셔서 안전운행으로 아름다운 봄을 맞이하시길 바랍니다.

[교통법규] 비보호 좌회전 관련 상식!

안전운전을 위한 비보호 좌회전 관련 상식!

운전을 하다보면 비보호 좌회전 표지판을 자주 보게 되는데요, 오늘은 이를 애매모호하게 해석하는 운전자들을 위해 올바른 비보호 좌회전 요령을 알아봅니다.

비보호 좌회전이란 교차로에서 별도의 좌회전 신호를 주지 않고, 직진 신호일 때 좌회전을 허용하는 신호 운영방식으로, 보통 직진과 회전 교통량이 적은 교차로에서 행해지며 신호 주기가 짧고 지체가 적으며 효율성이 높아 많이 이용되고 있습니다.

하지만 문제는 녹색신호일 때만 가능한 비보호 좌회전을 많은 운전자들이 지키지 않고 있다는 데 있답니다. 이 때문에 비보호 좌회전은 대기시간과 환경오염, 에너지 낭비를 줄이기 위해 시행됐지만 운전자들의 교통위반을 부추긴다는 지적도 상당부분 받고 있습니다.

비보호 좌회전은 사고 시 보호를 받지 못하는 좌회전 구역이이랍니다. 녹색신호 시 좌회전을 하다 사고를 낼 경우 과실이 8:2(반대편 직진차량)로 많은 편이지만 종합보험에 가입된 경우에는 형사처벌이 면제가 됩니다.

하지만 만약, 적색신호에서 좌회전을 하다 사고를 낼 경우에는 신호위반 사고로 간주하기 때문에 종합보험에 가입했더라도 교통사고처리특례법 11개 항목에 포함되며 인적피해가 있을 경우 형사처벌까지 받게 될 수 있답니다.

알쏭달쏭한 비보호 좌회전 신호! 한가지만 꼭 기억하시면 되요. '비보호 좌회전 구간에서는 반대편에서 차가 오지 않는다고 적색신호에서 좌회전을 해서는 안된다는 것!' 한두 번 아무 일 없었다고 계속해서 그러다 보면 언젠가는 습관이 되버려 결국 위반 사고로 이어질 수도 있다는 점, 꼭 명심해 주세요!

직장을 다니면서 투잡(알바/부업)으로 월급 많큼 수익을 얻고 싶으시다면  

아래 접속하셔서 상담받아 보실 수 있습니다. (믿음의 재택부업회사)

   (회원가입을 하시면 편리한 시간에 자세히 설명해드립니다)

안전운전, 타이어 체크부터 꼼꼼히!

자가 운전자라면 타이어 관리가 얼마나 중요한지는 아마 다들 알고 계시겠죠? 특히 매년 여름 찾아오는 장마철에는 위험요인이 유난히 많아 타이어 관리에 더욱 신경써야 한답니다. 하지만 실제로 타이어 교체시기가 되면 '조금 더 타도 괜찮겠지', '귀찮은데 다음 주에 바꿔야지' 하면서 차일피일 미루게 되는게 현실이죠. 오늘은 이런 분들께 경각심을 불러 일으킬만한 장마철 타이어 관리의 중요성에 대해 알아봅니다.

수막현상은 장마철 빗길 운전시 가장 유의해야 하며, 수막현상은 빗물이 고인 도로를 자동차가 고속으로 달릴 때 타이어와 지면 사이에 얇은 수막이 발생하는 것을 말합니다. 이 때, 타이어는 물 위에 떠서 구르게 되고, 타이어와 지면의 마찰이 줄어들면서 자동차가 제어되지 않게 된답니다. 수막현상을 방지하려면 최적의 타이어 공기압을 유지하는 것이 중요해요. 빗길 운전 시 최고속도 시속 80km를 넘지 않도록 하고, 차간거리를 충분히 유지하는 것도 수막현상을 예방하는 방법입니다.

타이어의 공기압은 시간이 지날수록 자연스럽게 빠져나가기 때문에 수시로 체크해주시는 것이 좋아요. 특히 여름철은 낮과 밤의 일교차가 커 타이어 내부의 공기가 팽창, 수축을 반복하면서 쉽게 공기가 빠져나갈 수 있어요. 이렇게 타이어 공기압이 정상보다 낮아지면 제동력이 떨어지는데요, 공기압이 낮은 상태에서 주행하면 타이어가 불규칙하게 닳는 편마모가 발생하면서 연비도 함께 나빠집니다.

또 스탠딩 웨이브 현상이 발생해 타이어가 파손될 수도 있어요. 스탠딩 웨이브란 공기압이 부족한 상태로 고속 주행 시 타이어 내부 공기가 특정부위로 쏠려 타이어가 파손되는 현상을 말해요. 차량마다, 또는 타이어의 크기나 종류에 따라서 타이어의 적정 공기압은 다르지만 장마철에는 평소보다 공기앞을 높여주시는 것이 타이어의 배수성능을 높여 수막현상을 방지하는데 도움이 됩니다.

젖은 노면에서는 타이어의 접지력과 제동력이 저하된답니다. 타이어가 지면에 접지하는 면인 트레드가 마모된 타이어는 느린 속도에서도 수막현상이 쉽게 발생할 수 있으니 타이어 트레드의 마모 상태를 체크해야 해요. 타이어의 트레드가 마모되면 마모될수록 제동거리가 길어지고, 미끄러짐이 길어지게 되어 고속운행 시 그 위험성은 매우 높아진답니다.

타이어의 마모 정도는 타이어 옆 부분에 있는 삼각형(▲) 표시로 확인할 수 있어요. 삼각형(▲) 표시가 가리키는 위쪽을 보면 홈 속에 돌출된 부분이 마모한계를 표시하고 있답니다. 삼각형 표시가 마모한계(1.6mm)에 도달했다면 타이어를 꼭 교체해 주세야합니다.

또한 타이어의 한쪽 면만 마모되는 편마모나 타이어의 마모가 불규칙하다면 타이어의 위치를 서로 바꿔서 재정렬해주시는 것도 중요해요. 그러니 정기적으로 타이어 점검을 받는게 가장 안전합니다.

타이어 위치 교환 주기

타이어 위치 교환 주기는 10,000km 주행시 정도가 좋아요. 타이어 위치를 교환할 때에는 X자와 11자로 교환해요. 앞바퀴로 쓰던 타이어는 X자로, 즉 대각선 반대편으로 보내고, 뒷바퀴로 쓰던 타이어는 11자로, 즉 좌우를 바꾸지 않고 바꾸면 된답니다. 앞뒤 모두 X자로 바꾸면 각각 두 개의 타이어만 서로 위치가 왔다갔다하는 셈이니까 고르게 닳지 않습니다.

얼마 남지 않은 장마철이지만 이번 기회에 타이어 체크 꼼꼼히 하셔서 안전한 빗길운전 하시길 바랍니다.