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중고차 살 때 '위캔척' 하는 방법을 알아보자

▶각자? 역각자? 연식이 다가 아니다
 

'각자'는 형식과 실제 등록한 연식이 다를 때 사용하는 용어다. 예를 들어 2013년형으로 나온 마티즈를 2014년 10월에 구입해 등록했다면 자동차는 2015년형이지만, 자동차 등록증상 최초 등록일은 2012년 10월이기 때문에 이를 중고차 시장에서는 '2015년 각자차량'이라고 일컫는다.

반대로 '역각자'는 일반적으로 재고처리 차량을 뜻하는데, 2012년식 차량이지만 2014년에 판매되지 않고 2015년에 등록되는 경우를 말한다. 역각자는 구입 당시 재고할인 등을 통해 싸게 구입했기 때문에 중고차 거래시 중고차가격이 저렴하다는 특징이 있다.

연식과 등록일이 다를 경우에도 시세에 영향을 미치기 때문에 꼼꼼히 따져보는 것이 중요하다.

▶성능은 신차급, 가격은 저렴한 차는?

'임판차'는 일반번호판 대신 임시번호판이 부착된 차량을 의미한다. 통상 차량 출고 10일 안에 등록해야 하지만 중고차 시장에서는 1~3개월, 주행거리 1000㎞이내 차량을 지칭하곤 한다. 임판차는 다양한 이유로 중고차 시장에 들어오는데 고객과 계약이 취소된 신차, 영업소 전시 차량 및 시승용 차량, 할부 구입 후 현금융통을 위해 되판 차깡 등이다. 매물수가 적고 인기가 많아 입고되는 즉시 판매되는 경우가 많다.

▶대포차, 중고차 시장에서 가장 싼 차?

합법적으로 명의이전 절차를 거치지 않아 서류상 소유자와 실제차량운전자가 다르거나 차량의 상태가 명확하지 않은 불법차를 의미한다. 정상적으로 명의이전 되지 않았기 때문에 차의 권리를 주장할 수 없고 발각 즉시 압수는 물론 벌금, 처벌까지 받을 수 있으므로 주의가 요구된다.

▶삼박자?

본네트, 양휀더, 지지대 교체를 의미한다. 보통 사고로 훼손돼 앞의 세부분이 교환된 차량을 뜻한다. 그러나 중고차 상태성능 기록시 부품교환이 이뤄졌을 때는 단순교환으로 처리해 무사고로 기입할 수가 있기 때문에 사는사람들의 주의가 필요하다. 무사고임에도 시세보다 저렴하다면 삼박자 사고를 의심해 볼 필요가 있다.

▶대차거래

대차의 개념은 간단하다. 한명의 전문딜러에게 중고차를 파는 동시에 구입하는 것이다. 딜러는 소비자가 보유한 차량의 중고차가격을 산정한 뒤, 비슷한 가격대의 매물을 추천해 준다. 물론 그보다 중고차 가격이 높거나 낮은 차로 바꾸는 것도 가능한데, 차액을 추가로 지불하거나 돌려 받아 금액을 맞출 수도 있다.

대차의 장점은 '매입가격'과 '구입가격'에서 에누리와 추가혜택 등이 가능하다는 데 있다. 딜러 측도 매물확보와 동시에 판매를 할 수 있기 때문에 통상적으로 추가할인을 해주는 편이다.

▶도색과 판금

자동차 도색이란 차량이 오래되거나 작은 충돌로 인해 스크래치나 벗겨지는 현상이 발생, 색상을 복원하는 작업을 말하며, 판금은 사고로 인해 변형 및 파손된 차체를 각종 수공기, 용접기, 유압기, 연삭기 등을 사용해 수리하는 것을 말한다. 비교적 간단히 수리가 가능한 도색과 판금의 경우는 중고차 시세에 큰 영향을 주지 않기 때문에 도색과 판금이 돼있는 차량이라고 해서 더 비싸게 주고 구입하거나 판매 전 차량 관리를 위해서 헛돈을 쓸 필요는 없다

중고차구입시 1인신조차량이란!(1인소유차량)

오늘은 중고차 구입 시 흔히 듣거나 볼 수 있는 1인신조에 대해서 알아보겠습니다.
1인신조란 신차를 구입하여 중고로 판매하기까지 소유자 한사람이 운행한 차량을 가리키는 뜻입니다.
또한 소유자가 1명이었더라도 여러사람이 운행했다면 1인 신조 차량이 될수 없다는 뜻입니다.
주로 중고차 시장에서 많이 사용하는 용어예요.

SK엔카와 같은 인터넷 광고나 매장에 진열되어 있는 차량의 세부내용이 적혀있는 표를 보면
1인신조를 표시한 차량들을 확인하실 수 있어요. 
중고차딜러와 함께 매물을 확인하다보면 1인신조차량을 추천해주는 경우가 많은데요.
그만큼 차량의 성능과 품질 면에서 좀더 낳은 점이 있기 때문이예요. 

1인신조의 유래

고객님들은 1인의 뜻은 어느정도 감으로 이해하시고 신조라는 단어를 생소하게 느끼시는데요. 
대부분 신조의 뜻을 "굳게 믿어 지키고 있는 생각" 즉, 신념같은 개념으로 이해하고 계시기 때문이예요. 
그래서 저는 방문해주시는 고객님들께 신조라는 단어를 사용하기 보다는 1인소유차량으로 소개해드린답니다.

신차를 구입하고 차량을 등록사업소에 신고하면 신규차량등록증을 발급 받게 되는데요.
이때 왼쪽 사진과 같이 신조라고 표시가 되고 이후에 소유자가 변경되어 차량등록증을 다시 발급받게 되면
이전이라고 표시가 되어 나온답니다.  여기서 사용되는 신조(新造)는 새로 만드는 것을 뜻하는데요.
1인신조라는 용어는 여기서 부터 파생되어 중고차 시장에서 사용되었다는 것이 정설이랍니다.

1인신조 차량을 추천하는 이유

1인 신조 차량을 추천하는 이유는 장난감이나 가전제품에 비교할 수 있는데요.
개인이 사용하는 것 보다 공동으로 사용하면 금방 고장이 나듯이 자동차도 마찬가지로
실제 운행한 소유자가 여러명이었다면 그만큼 일정하지않은 차량관리와 바뀐 운전자의 운행습관,
주행환경의 변화에 따라 차량에 부담이 갈 확률이 높아지기 때문이예요.

하지만 1인 신조차량이 아닌 실제로 운행한 소유자가 여러번 바뀐 차량이라고 해서
좋지않은 차량이라고 판단하시면 안된답니다.
이전 소유자들의 지속적인관리와 안정적인 운행습관 덕분에 차량의 상태가 좋을 수 있기 때문이예요.
실제로도 중고차를 매입하다보면 소유자가 여러번 바뀌었지만
차량의 상태가 연식에 비해 아주 좋은 경우가 많답니다. 
반면 1인신조 차량이지만 주기적이지 못한 관리와
나쁜운전습관으로 상태가 좋지 않은 차량일 수 있기때문이죠

중고차 구매시 체크포인트!

앞서 말했듯이 1인신조차량은 소유자변경이 많은 차량보다
상태가 좋을 수 있는 가능성이 높다는 뜻이랍니다.
즉, 차량의 상태를 판단할수 있는 하나의 체크포인트예요.
중고차를 구매하실 때 이러한 점을 고려하고 꼼곰하게 차량을 확인 하신다면,
만족스럽고 안전하게 중고차를 구매하실 수 있답니다.

일반인도 확인할 수 있는 주행거리조작 판별법

휴가철이 끝난 9월은 중고차 매물이 많이 나오는 시기입니다. 신차 가격에 대한 부담으로 중고차를 찾는 분들이 많은 요즘, 차량의 스펙을 속여 파는 일부 비양심적인 판매자들이 있어 주의가 요구됩니다.

침수차 여부는 상대적으로 많이 알려진 부분이지만, ‘주행거리 조작’은 겉으로 쉽게 판별할 수 있는 부분이 아니기 때문에 특히 주의해야 합니다. 그래서 오늘은 인디:D가 현명한 중고차 구입을 위해 ‘주행거리 조작 판별법’에 대해 알려드리도록 하겠습니다.

점점 더 치밀해지는 주행거리 조작, 끊이질 않는 이유는?

중고차 매물에서 소비자가 가장 주의 깊게 살펴봐야 할 것 중 하나가 ‘주행거리 조작’입니다. 자동차관리법이 엄격해졌지만, 이를 교묘하게 피해 주행거리를 조작하는 판매자들은 여전히 존재하기 때문인데요.

주행거리 조작이 끊이질 않는 이유는 ‘돈’ 때문입니다. 중고차 매매 시 가격산정에 가장 큰 영향을 미치는 두 가지는 ‘사고여부’와 ‘주행거리’인데요. 보통 1년에 2만km를 표준으로 가격을 산정하는데 이를 넘긴 차량은 그만큼 감가폭이 커집니다.

게다가 20만km가 넘어가면 딜러들도 중고차 매입을 꺼리기 때문에 소유주 입장에서는 주행거리 조작의 유혹에 쉽게 빠지게 되는 것입니다.

주행거리 조작 수법은?

1) 판매 전 계기판 조작

가장 흔하게 쓰이는 수법은 판매 전에 계기판의 주행거리를 조작하는 방법입니다. 실제 주행거리가 20만km라면 계기판의 주행거리를 14~15만km로 조작하고 차량등록증의 기록도 조작하는 것이죠.

2) 작정하고 조작하는 경우

두 번째는 처음부터 중고차 판매를 염두에 두고 주행거리를 조작하는 경우입니다. 차주는 자동차를 마음껏 이용한 다음, 주행거리를 조작한 채로 밀렸던 자동차 정기검진을 받은 뒤 중고차를 판매하는 경우인데요.

이럴 경우에는 딜러들도 속는 경우가 많아 꼼꼼하게 확인하는 것이 중요합니다.

3) 계기판 전원을 꼽고 달리는 경우

주행거리 조작을 위해 처음부터 계기판 전원을 빼고 주행하는 운전자도 있습니다. 전원을 빼면 주행거리가 기록되지 않고, 판매하기 얼마 전부터 전원을 꼽아 주행하면 그만큼의 기록만 남기 때문에 비싼 가격에 판매할 수 있습니다.

4) 2개의 계기판을 운용하는 경우

네 번째는 최근에 많이 적발된 수법인데요. 계기판을 2개 구입한 다음, 실제 주행용과 판매용 계기판으로 나눠 별도 사용하는 방법입니다.

계기판을 중간에 변경하면 그 이전의 주행거리는 확인하기 어렵기 때문에, 변경 흔적을 찾지 않고서는 분별하기가 어렵습니다.

주행거리 조작, 판별 방법은?

주행거리 조작 방법이 워낙 고도화된 만큼, 이를 판별하기 위해서는 차량의 다방면을 ‘꼼꼼히’ 확인해야 하는데요. 그 방법에 대해 알려드리겠습니다.

1

) 기본중의 기본 - 상식 & 정기검사 기록

기본 중의 기본은 상식과 기록을 활용하는 것인데요. 차량의 연식 대비 주행거리를 계산한 뒤 매물 차량의 주행거리와 비교해보고, 정기검사 상의 기록을 확인하시길 바랍니다.

2) 계기판 지문 확인 및 볼트 풀림자국 확인

계기판에 지문이 남아있거나, 볼트 풀림 자국이 있다는 것은 계기판에 손을 댄 것이기 때문에 이 경우 주행거리 조작을 의심해봐야 합니다. 만약, 계기판 이상으로 변경했을 경우에는 기록이 남아있기 마련이기 때문에 차주에게 서류를 요청하시면 됩니다.

3) 주행거리가 10만km미만인데, 계기판 점등상태가 어두울 경우

최근 나온 차량의 경우에는 LED 조명을 많이 사용하지만, 연식이 된 중고차의 경우에는 벌브형 램프가 적용된 경우가 있습니다.

따라서 주행거리가 10만km미만인데 계기판 점등상태가 어두울 경우에는 주행거리 조작을 의심해봐야 합니다.

4) 컬러 계기판인 경우

컬러 계기판은 제조사가 만든 계기판의 모양과 유형 등이 다르기 때문에 제조사에서 권고하지 않습니다.

또한, 컬러 계기판은 상대적으로 주행거리 조작이 쉽기 때문에, 컬러 계기판일 경우 일단 의심해보고 확인해보시길 바랍니다.

5) 주행거리 숫자정렬 상태가 불균일할 경우

계기판의 숫자의 상태가 불균형하거나, 계기판 숫자 부근에 흠집이 있는 경우에는 주행거리 조작을 의심해봐야 합니다.

이 외에도 주행거리에 비해 차량 부품의 상태가 노후화되었거나, 타이어 마모상태가 심할 경우에는 주행거리 조작을 의심해봐야 합니다.

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